Annonce
Ryanair kan blive nødt til til at skille sig af med omkring 1.500 ud af 17.500 ansatte som følge af baselukninger og reduktioner i forbindelse med MAX-krisen.
Opdateret 01.08.2019 kl. 09.15
Ved Boeings produktionsanlæg i Renton ved Seattle står der efterhånden et par hundrede MAX-fly og venter på at blive leveret. Flere af disse skulle have været i luften for Ryanair, der er lanceringskunde på den særlige 737 8-200 variant.
Premiereflyvningen med MAX hos Ryanair skulle have fundet sted den 14. maj i år på ruten fra London Southend Airport til Tenerife. Men Ryanair har ventet forgæves på de nye fly, da samtlige MAX-fly har været grounded siden den 12. marts, og det er endnu usikkert, hvornår flyene kan komme i luften.
Dermed er Ryanair forhindret i at eksekvere sin vækststrategi, når selskabet ikke får leveret de nye fly som planlagt. Det betyder, at selskabet kan blive tvunget til at skære ned, og i værste fald lukke nogle af lavprisflyselskabets 83 baser i Europa og Nordafrika.
Overtallighed blandt flyvende personale
I øjeblikket er der en overtallighed af 500 piloter og 400 kabineansatte. Herudover vil der være yderligere 600 stillinger, der må nedlægges inden næste sommer.
“Vi vil i løbet af de kommede uger gøre vort bedste for at minimere jobtabet, men som det ser ud lige nu, er det uundgåeligt,” siger Michael O´Leary på videoen, som Bloomberg har set.
Kun 30 af 58 nye fly
I mandags kunne Ryanair offentliggøre kvartalsregnskabet for perioden 1. april til 30. juni, hvor der var planlagt indfasning af de nye MAX-fly. Indtjeningen faldt med 21 procent i forhold til samme periode året før, og det var primært højere brændstofpriser, stigende personaleomkostninger, og Brexit-usikkerhed, der var årsag til indtjeningstilbagegangen.
Udfordringerne i løbet af efteråret samt næste forår og sommer kommer i større grad til at handle om de manglende MAX-fly, som Ryanair efter planen skulle modtage 25 af i år og 25 i første kvartal af næste år. Ryanair forventer tidligst at få leveret de fem første MAX-fly i løbet af januar 2020, og herefter er det håbet, at 30 fly vil kunne benyttes i løbet af sommertrafikprogrammet næste år. Det er dog kun halvdelen af de 58 MAX-fly, som efter de oprindelige planer skulle have været til rådighed i løbet af sommeren.
At flyene ikke kan indsættes i drift betyder, at Ryanair ikke kan opnå kapacitetsudvidelsen på lidt mere end fire procent per MAX-flyvning, idet det nye fly er indrettet med 197 sæder mod 189 i de eksisterende Boeing 737-800. Herudover vil det heller ikke være muligt at realisere gevinsten ved 20 procent lavere brændstofforbrug på MAX-flyene.
Ryanairs ansatte vil i slutningen af august få at vide, hvilke stillinger der nedlægges, og de første fratrædelser vil ske i september og oktober samt i en ny omgang i begyndelsen af det nye år.
Relaterede artikler:
