Brændstofmangel var skyld i motorstop

Havarikommissionen har netop offentliggjort en foreløbig rapport om en hændelse den 17. marts i år, hvor et ATR42-500 fly fra litauiske DOT LT på en flyvning udført for moderselskabet Danish Air Transport (DAT) fik motorstop.

Hændelsen indtraf kl. 21:43, da ATR-flyet var på den sidste del af en flyvning fra Stavanger via Esbjerg til Billund. Flyet, der have seks besætningsmedlemmer og syv passagerer om bord, fik motorstop på højre motor umiddelbart efter starten fra Esbjerg Lufthavn. Piloterne forsøgte at genstarte motoren, men dette var ikke muligt.

Piloterne valgte at fortsætte den korte flyvetur mod Billund Lufthavn, som i mellemtiden var blevet orienteret af flyveledelsen i Esbjerg Lufthavn, at ATR-flyet ville ankomme med blot en motor i drift.

Under indflyvningen til Billund Lufthavn blev den venstre motor imidlertid udsat for et kompressor-stall, hvorefter der stod flammer ud af motoren. Det rapporterede kabinebesætningen til cockpittet, og da flyet få øjeblikke efter var landet, kørte det ind på taxivej C og udløste brandslukning af begge motorer. Herefter blev passagererne evakueret gennem den bageste dør på venstre side af flyet.

Tanken var tom

Efter godt syv ugers forløb har Havarikommisionen fået udarbejdet den foreløbige rapport om hændelsen. Den konkluderer, at højre motor satte ud efter starten fra Esbjerg Lufthavn, fordi der simpelthen ikke var mere brændstof tilbage i den tank, der skulle forsyne motoren. Det skyldtes en fejl i tankmåleren, der indikerede, at der var 510 kg brændstof tilbage i højre tank. Men måleren viste forkert, og reelt var tanken tom, hvorfor motoren satte ud.

Piloterne havde således ikke mulighed for at se, at højre brændstoftank var tom. Det vides ikke, hvor længe tankmåleren har vist et halvt ton brændstof for lidt, men det kan muligvis være helt tilbage fra det seneste større serviceeftersyn i januar måned.

“Vi noterer os, at det var en teknisk fejl, og at motorstoppet var forårsaget af en fejl, som besætningen ikke havde mulighed for at se og finde. Vi har samtidig fået bekræftet, at besætningen har reageret korrekt, og der er vi glade ved,” siger administrerende direktør Jesper Rungholm fra DAT-Gruppen til CHECK-IN.dk.

Den fransk-italienske flyproducent ATR har tidligere udsendt en servicebulletin, da der har været problemer med tankmåleren i flytypen, og den påkrævede modifikation havde DOT LT allerede udført.

Havarikommissionen i Danmark samarbejder blandt andet med de tilsvarende myndigheder i Litauen, Frankrig og Canada om undersøgelsen. Litauen er involveret, da flyet var indregistreret i dette land, mens Frankrig og Canada kommer ind i billedet, da der er tale om en fransk flyproducent og en canadisk motorproducent, da motorerne på flyet var af fabrikatet Pratt & Whitney (PW 127F).

 

Relaterede artikler:

Havarikommissionen undersøger motoruheld